20世纪80~90年代，中国汽车工业迎来合资爆发期，上汽大众成为第一家轿车合资企业。
　　“中外双方已经紧密合作40年了，大众集团与上汽集团双方发挥各自优势，共同打造了多个一线国民车，上汽大众也可以说是首屈一指的中国整车生产和营销服务企业。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民表示。
　　但在新能源和智能化浪潮袭来的当下，上汽大众同众多合资品牌一样都面对着电动化转型速度略慢的问题与挑战。甚至有观点认为，市场留给合资车企只有两年的时间，转型已经迫在眉睫。
　　面对未来越来越内卷的行业竞争，上汽大众在今年推出了“促油车、稳电车、上奥迪”的战略性调整。具体来看，上汽大众对于途观、帕萨特、朗逸等车型进行了一定的政策优惠，同时调整了纯电车型ID.3的价格，并计划在2030年之前推出多款上汽奥迪车型。
　　从终端市场表现来看，上汽大众的调整策略已经有了收获。今年10月，上汽大众销售新能源车约1.6万辆，同比增长136%，ID.家族已经连续4个月销量破万。
　　眼下，迈入后合资时代，上汽大众已经开启了新的发展阶段。俞经民认为，技术上的创新和环境中的责任将是上汽大众可持续发展的关键。
　　基于此，上汽大众会在研发创新方面加大投入，主动拥抱汽车科技发展的趋势，推出更多更重磅的新能源智能汽车。同时，上汽大众也会注重打造绿色、可持续的生产环境，引入更先进的节能技术和智能制造方案，推动生产自动化再上新台阶，提高生产效率和能源利用效率，把绿色供应链计划纳入企业级战略，通过ECO system构建一个充满活力的伙伴生态圈。
　　“上汽大众将坚持高质量的‘Glocal’战略，即‘global+local’的融合，以全球化的视野标准和本土化日新月异的需求紧密结合，创造更具个性、差异化、值得信赖的产品和服务。深耕中国，in china，for china。”俞经民说。
（文章来源：每日经济新闻）